Из района Кошево на севере Сараева, где находится главный олимпийский кластер города и направились на юг, в сторону центра. Ничего интересного по дороге в районе Циглане ни один путеводитель в мире не показывал, но по Open Street Maps (и только там) было видно что-то непонятное и интересное.

И ожидания оправдались — это оказался фуникулёр! О котором в интернете практически нет информации, даже на Викимапии он не помечен, а там почти всё есть. Уделан граффити с ног до головы. На входе надпись «Kosi lift» (наклонный лифт по-сербски).

Интересно, что кабинок у фуникулёра целых 4! Хотя в работе находятся только одна— №3. Видимо, технические проблемы. Как видите по окружающей обстановке, состояние фуникулёра оставляет желать лучшего. Граффити внизу «Никогда мы не будем синими», что имеется в виду не знаю, возможно что-то футбольное.

Поехали! Фото из кабинки фуникулёра не будет — народу набилось, как на кольцевой метро в час пик. Внутри кабинки сидит дедушка-кассир. Промежуточная станция, видел такую только в Праге на фуникулёре на Петршинский холм. Ещё одна редкость для фуникулёров, обычно станции только 2, вверху и внизу.

Верхняя станция фуникулёра. Благоустройством похвастать не может.

Необычные каскадные дома у верхней станции. Район Циглане, то бишь «кирпичный завод».

Вроде милый район, но от этих каскадов и бесчисленных граффити какое-то ощущение бразильских фавел. И какое-то ощущение опасности в воздухе, единственный раз за всё путешествие. Теория разбитых окон — если в районе можно всё зарисовать граффити и они не закрашиваются, значит будут и большие проблемы.

Вид с верхней станции на восток города. Слева христианское кладбище (с могилами из белого камня, по мусульманское моде). По центру интересное круглое здание, которое при ближайшем рассмотрении оказалось мечетью. Вдали с востока (как и с других сторон) к городу прижимаются горы, там находится построенный австрийцами Белый Бастион, который мы планировали посетить вечером.

Дальше по улице Горица двинулись на юг, к вокзалу. На улице чередуются шикарные виллы и хибары со знаками «Opasnost od rusjena». (Опасность обрушения)

Традиционный балканский уличный некролог. См. также аналоги в Черногории (такого же стиля), Албании (более разукрашенные).

Железнодорожный вокзал (željeznička stanica) Сараево-Главная. Перед вокзалом трамвайное кольцо, конечная маршрутов 1 и 4. Первый вокзал на этом месте построен в 1882 году австрийцами, тогда дорога была узкоколейная. Нынешний строили в 1949 году чешские архитекторы в стиле функционализма. Хорошо строили.

В 1950 Югославия (Тито) и Чехословакия (советский сателлит) поссорились, и заканчивали внутреннюю отделку здания уже местные архитекторы, хорват Стойков. Шикарное получилось здание. Надпись на рекламе Колы: «Ну, за счастливый путь!» . Внутри красота, чистота и пустота.

Но пустота обманчивая. Поезда есть. 7 пригородных в день и 4 дальних. Все в границах Боснии, междугородных поездов сейчас нет. Выйдем на платформу, этот фасад куда скромнее главного. Вдали небоскрёб Аваз, высочайшее здание Балкан (172 метра).

Подземный переход под путями. Позабавило что табличка с указание платформы, откуда отправляется поезд в Баня-Луку — капитальная. Мол, всегда отсюда.

3 платформы, 5 путей. Платформы низкие, так что подземный переход чисто из соображений безопасности. Как раз отправляется поезд на Баня-Луку, столицу Республики Сербской (не путать с Сербией! РС это часть Боснии и Герцеговины). В саму Сербию поездов нет. Движение на Белград закрылось в 1992 с началом Боснийской войны. В 2009, через 13 лет после окончания войны, движение на Белград вернули, но оно продержалось лишь до 2012.

Поезд испанского производства Тальго — гордость Боснийских железных дорог. Нам он тоже знаком, под названием Стриж, у нас аналогичный ходит от Москвы до Нижнего Новгорода и в Берлин.

Узкоколейный мемориальный паровоз и уходящий на запад Тальго. Железная дорога тут изначально была узкоколейной. Возможно на таком паровозе в свою последнюю поездку сюда прибыл эрцгерцог Фердинанд. Колея была перестроена на европейскую одновременно с постройкой нового вокзала.

Другим направлениям повезло не так как Баня-Луке. Через несколько минут после Тальго уходит на Коньич древнего вида пригородный поезд из одного вагона с локомотивом. За вокзалом путей уже нет, когда-то там была и узкоколейная линия на север, в сторону Сербии, но разобрана аж с 1978. Теперь вокзал тупиковый с направлением только на запад.

На дальней платформе электричка и вовсе отвандаленная с ног до головы. При нас никуда не ехала, так что направление не знаю. Жаль, нам покататься по железной дороге в Боснии не удалось, в отличие от всех других стран Балкан, см. Македонию (чуть получше), Черногорию (чуть похуже), Албанию (что мертво — умереть не может).

От вокзала двинулись дальше на юг в сторону исторического музея. Зашли в музей, собрался купить билеты… стоп, а где кошелёк?! Нету! Бог с наличкой, но там были и банковские карточки (урок, ведь нельзя класть всё вместе)! Тут же заходим в местный Sberbank (см. рекламу на крыше) в ТЦ Alta чтобы заблокировать карту, благо отделение было под боком. Но там ничем не смогли помочь — дочка Sberbank BH нашего Сбербанка к его клиентам и карточкам отношения не имеет. Благо, по звонку в Сбербанк заблокировать удалось карту секунд за 30 (в Ситибанк ещё где-то за минуту).

Блокировка блокировкой, но кошелёк хотелось бы всё-таки найти. Возможно, кошелёк пропал в фуникулёре, не зря этот район нам не понравился! Уйти от фуникулёра успели уже на 2 километра, бежим туда, по дороге сделав крюк к вокзалу, по дороге осматривая тротуар — но результатов нет. Вот и фуникулёр с дедушкой-кассиром.

При помощи девушки-пассажира объяснили дедушке, что мы ищем и....вуа-ля, он возвращает кошелёк. Нашёл на полу кабинки. Налички уже нет — похоже в давке в кабинке вытащил вор, забрал наличку и тут же сбросил улику. Но и ладно, главное карты, пропуска и т.д. нашлись. Разблокировка также заняла пару минут. Как мало надо для счастья, вернуться в «состояние до», как в притче про козла. Конечно, после стресса мы уже не пошли ни в какой исторический музей и Белый Бастион на окраине, а пошли в гостиницу, благо день клонился к вечеру. Назавтра был наш последний день в Сараеве.

Если старый центр Сараева называется Башчаршия (главный рынок по-тюркски), то новый центр носит милое название Марьин Двор. В конце XIX века Сараево активно застраивали австрийцы, и австриец Браун построил тут дом-дворец для своей жены Марии. Мариенхоф по-немецки, Марьин Двор по-сербски. К сожалению до самого Мариенхофа мы не дошли. Потом название Марьин Двор перешло на весь центральный район. Правда сейчас этот район ассоциируется с многочисленными небоскрёбами, а не с архитектурой XIX века.

Центральный проспект столицы носит неожиданое название - улица Змея Из Боснии (Zmaja ad Bosne). Несмотря на название, улица идеально прямая. И широченная, как МКАД. А названа так в по прозвищу Хусейна Градашчевича, военачальника начале XIX века, когда Босния была османской провинцией. Градашчевич, он же Змей Боснии или Дракон Боснии, возглавил борьбу за автономию от османов. За что его в итоге уморили в Стамбуле.

Отель Холидей Инн. Построен архитектором Иваном Штраусом к Зимним Олимпийским Играм 1984 года. На одном из углов здания изображена снежинка - эмблема Игр. Во время осады Сараева здание стало известно на весь мир, так как здесь жили и отсюда вели военные репортажи иностранные корреспонденты. Почти все окрестные небоскребы тяжко пострадали от артобстрела, но не Холидей, несмотря на приметную раскраску. Один из двух домов попугайской окраски, виденных нами тут.

Основной транспорт Сараева - трамваи и троллейбусы. В часы пик забиваются довольно плотненько. Метро нет, как и во всех столицах бывшей Югославии. На трамваях реклама туризма в Турцию: город Конья (куда мы очень планируем попасть) и дервиши (которых мы видели в октябре 2019 в Чанаккале). На дальнем плане национальный музей.

Здание Скупщины (парламента Боснии и Герцеговины). В Парламенте по 33,3% депутатов от каждого из трех народов БиГ (бошняки, сербы, хорваты). Сейчас здесь решаются мирно вопросы развития страны, а во время Осады улица Змея Боснии была известна как Аллея Снайперов, т.к. насквозь простреливалась и пересекать её было опасно.

Церковь отражается в стеклах ТЦ Альта.

Это костёл святого Йосипа.

ТЦ "Сараево Сити Центр" и башня гостиницы Свиссотель. Левее снимка улица Змея Из Боснии переходит в улицу Маршала Тито. Также невдалеке есть и памятник Тито. Из югославских республик памятники и объекты в честь Тито заметнее разве что в Македонии, где много признаков юго-ностальгии.

Шикарное здание Средней Технической Школы, межвоенное по стилю.

В Сараеве есть свои башни-близнецы, также работы Ивана Штрауса. В шутку их называют "Момо и Узеир" в честь комедийного дуэта времен Югославии. Момо был бошняк, а Узеир - серб.Пожар после артобстрела этих башен-близнецов во время осады города для Боснии такое же иконическое фото, как для США пожар ВТЦ 11 сентября. В одной из башен находится боснийский Сбербанк, в который мы заходили.

Вечером этого дня сборная Боснии проводила в Таллине решающий матч за выход на ЧМ-2018 в России. Вопреки ожидаемому ажиотажа в городе не наблюдалось. В баре я чуть ли не один смотрел футбол. Зато много букмекерских контор, как и в России после запрета казино. Говорят, на Балканах это сейчас серьезная проблема, чуть ли не с 12-13 лет добрая половина мужчин играет на ставках. Босния в тот вечер выиграла, но выйти из группы не смогла. А вот соседи из Сербии и Хорватии смогли, хорваты как известно дошли аж до финала.