Просыпаться в 5:49 утра без будильника от восходящего солнца - один из плюсов палатки (есть и минусы, спал 4:20). Думал искупаться с утра на пляже, но не стал - надо ехать. Перед выездом, помня о том что 1-й день дался нелегко, решил что хорошо бы простимулировать колени разогревающей мазью Капсикам. И сразу после выезда об этом пожалел. Колени начало жечь весьма ощутимо, тут дошло, что "Капсикам" это от "капсаицин", жгучего компонента в перце. Зачем я это сделал, даже не было особых показаний к применению.

Вскоре после выезда объехал территорию Смоленской ГРЭС, там фотографировать не стал - не те времена для съёмки таких объектов. Тем более интересного и нет ничего, обслуживающая некогда ГРЭС станция Промышленная, судя по всему, уже полностью разобрана. Дальше проехал межобластной перела... проезд границы Смоленской и Тверской областей. Вопреки обыкновению на третьестепенных дорогах (например перелаз Тверская/Ярославская), граница тут вполне проезжая. Ещё и знаки регионов стоят, что вообще редкость для такого класса дорог. Причем Тверская область не поскупилась на более мощный знак с гербом, а знак Смоленской области почему-то куда скромнее, чем знак при въезде в посёлок Озёрный этой же области.

Где-то тут на границе областей был переезд с железнодорожной линией Жарковский - Промышленная, но она не работала с 1995, а разобрана в 2005, так что даже следов переезда не увидел. Теоретически если поехать по просеке бывшей жд, я бы мог сэкономить 15 км. Но фактически пропустил бы озеро Щучье. А главное, колея бывшей жд может оказаться непроходима, что приведет к опозданию на поезд из Жарковского в Земцы (а он ходит 2 раза в неделю), то есть краху всего похода. Так что еду с крюком по официальной дороге. Приемлимо, грейдер есть грейдер. Посередине трясет на гребёнке, сбоку где её нет - вязнешь в песке. Ещё и насекомые одолевают, а разогнаться чтобы от них уехать нельзя - грейдер. И жара. В общем обед на озере напрашивался.

Запомнить, как попасть на Щучье озеро очень легко. Если ехать со стороны Озёрного, в деревне Бухоново поворачиваете налево от флагштока с Умкой, и вуаля, вы на озере. Здесь я пообедал, но перед этим окунулся в воду. Колени наконец-то перестало жечь. Очень мелко - пешком от берега можно идти долго как на Плещеевом озере или в Маркизовой луже. Поэтому вода тёплая, можно купаться долго. Ещё и колени перестало жечь после купания, которые жгло с утра от Капсикама. Хорошее места для ночлега (он и планировался здесь по плану Б, если бы я забрасывался в Ярцево вечерним поездом, а не утренним).

Озеро оправдывает свое название, щуки тут явно водятся, как и утки. Поэтому тут собирается много охотников и рыбаков на таких вот каракатах-вездеходах. Рядом знак "Зона нагонки и натаски собак охотничьих пород", где возле меня пробежала собака, без охотника, меня нагонять не стала к счастью.

После обеда на дальней стороне Щучьего озера в селе с одноимённым названием показался асфальт. Алилуйя! При ближайшем рассмотрении асфальт оказался плохой, но всё равно сначало порадовал. В итоге правда по такого качества асфальту оказалось ехать не лучше, чем по грейдеру. Щучье довольно большое село, здесь есть даже музей Щуки (заезжать не стал). Где-то здесь видел лису, сфотографировать не успел. К счастью. Если лиса убегает от вас, значит она нормальная, если она бежит к вам, значит она бешеная и у вас плохие новости.

Основной целью для меня на сегодня было сесть в посёлке Жарковский на уникальный поезд до Земцев. Самый медленный поезд в России (13 км/ч) с частотой движения 2 раза в неделю. Уже по этим цифрам можно понять, что железная дорога Жарковский - Земцы еле жива. Таким же еле живым я ожидал увидеть и посёлок, но это оказалось совсем не так.
Знак въезда в Жарковский показался внезапно - аж за 4 километра до того как я его ждал по навигатору. И это оказалось не ошибка навигатора и не причуда административных границ, нет, действительно от окраины Жарковского до центра ехать целых 4 км. И не по лесу, а в плотной застройке частного сектора по длиннющей улице, которая меняет название каждый километр - Меженская/Сельская/Строителей/Октябрьская.

Хороший асфальт, общественные здания со свежим ремонтом, есть все виды ПВЗ (и это играет роль, но об этом позже), даже гостиница есть. В Озёрном вот нет гостиницы, несмотря на то что посёлок при ГРЭС.

Есть даже инфраструктура для инвалидов - пандусы, съезды. Есть супермаркеты основных сетей. Я лично зашёл в Пятерочку, разогрел еды, пообедал, в автомате залил горячего чая в термос и закупился едой в дорогу на поезде. Обращает на себя внимание, что возле общественных зданий велопарковки не пустуют.

Да, местные жители по посёлку передвигаются на велосипедах (как в Волоте или Шкодере, например). Жарковский вытянутый на много км, пешком не походишь особо. Зачастую такой массовый велосипедизм признак нехватки внутреннего автобусного сообщения, но один автобус погоды не сделает - пока он сделает круг, а на несколько автобусов денег явно не будет.
Я въезжал в центр, кстати, через этот мост, через автомобильный. Хотя изначально хотел въехать более эффектно, например через пешеходный (он оказался подвесной и для велосипеда мало пригодный)...

Или въехать через этот железнодорожный мост. Хорошо, что не стал по нему, высота над рекой Межой впечатляет, я по карте ожидал более скромное и низкое сооружение. Мост заброшен в 2008 после закрытия движения от Жарковского на юг, в сторону Смоленской ГРЭС. На север в сторону Земцев движение сохраняется, и проехать эту часть маршрута на поезде было одной из главных целей моего похода...

Старый анекдот. Человек звонит на стадион: "Во сколько сегодняшний матч? - А во сколько вам удобно?". Эта шутка буквально воплотилась на станции Жарковский, когда я подошёл к поезду. Меня встретила кондукторша и спросила "Там бабушка с покупками не идёт? Все трое пассажиров уже собрались, а четвертой нет". Я стал пятым таким образом.
Местность вокруг станции выглядит неухоженной - разбитая дорога на подъезде, хотя сам посёлок ухожен и с хорошим асфальтом. Здание вокзала развалилось и заросло, даже снимать не стал. Левее поезда не вокзал, а что-то промышленное.

Пассажиры поезда Земцы - Жарковский - Земцы это жители деревенек посередине, которые дважды в неделю в 14:35 прибывают в Жарковский, за 40 минут оббегают тамошние супермаркеты и ПВЗ (куда заблаговременно заказали доставку) и в 15:18 садятся в обратный путь. А жители Жарковского поезд не используют, в Земцы им не надо, это в разы более мелкий посёлок, где особо ничего нет. Если что-то надо, чего нет в Жарковском, логичней ехать на машине или авто в ближайший город Западную Двину или сразу в Тверь.

Сама эта тупиковая линия из одного маленького поселка в другой - только часть длинной рокадной дороги, строившейся в начале Первой Мировой от Петербурга до Орла. Целиком эта дорога не была достроена, ее можно разделить на несколько частей по нынешнему состоянию:
1. Петербург - Павловск - Новгород ( действует)
2. Новгород - Соблаго - Земцы (не достроена, брошена)
3. Земцы - Жарковский (действует)
4. Жарковский - Сошно - Валутино (разобрана) - это та, остатки которой я дважды пересекал в первый день.
5. Валутино - Смоленск - Брянск - Орёл (существует).
Подробней об истории линии можно прочитать в архиве Сайта о Железной Дороге.
Пейзажи по дороге в основном такие: "Если рассудок и жизнь дороги вам, держитесь подальше от торфяных болот".

Однако, линия идёт через болото не всё время. Часть дороги пролегает через лес, так что ветки бьют по стеклам. Бывает, что приходится останавливаться и пилить особо разросшиеся ветки, но при мне такого не было. Очень похоже на продирание на Шишиге к заброске в сторону Перевала Дятлова.

РА-1, первое поколение мытищинских Рельсовых Автобусов, известно тем, что в нем нет туалета, в отличие от РА-2 и РА-3. Хотя говорят, что поезд на Земцы готов подождать на остановке, если кому приспичит выйти на минутку. Но я закладываться на это не стал. Долго думал, что взять в Пятёрочке в дорогу, чтобы исключить необходимость выйти внезапно. В итоге залил горячий час в термос и взял не сладкую Коломенскую пастилу.
А под ногами лежит бензопила, которой машинисты пропиливают ветки (при мне к сожалению не было).

Работников ж/д тут пожалуй больше чем пассажиров. Пара машинистов, кондуктор, ещё одна девушка в ж/д форме едет как пассажир. Второй машинист спит в салоне, положив ноги на стул в проходе, все равно никто не ходит.

Первый остановочный пункт Кащёнки. Здесь почти все пассажиры выходят. Нагрузившись пакетами Озона и Вайлдберриз. Глухое местечко, связанное с большой Землёй прежде всего железной дорогой. Автодорога формально есть, но довольно кривая и окольная, так что для местных этот поезд важен.

После Кащёнок станция Откос, а затем самая главная для меня - платформа 10-й км. Проехаться на этом поезде было моей желанной, но всё же второстепенной целью. Первостепенной целью было обогнать поезд. И не просто, а в формате: сесть в поезд, проехать, в середине выйти, обогнать поезд и на следующей станции снова сесть :-) Благо это вероятно самый медленный пассажирский поезд в России, проходящий 47 км за 3 часа 24 минуты со скоростью в 14 км/ч. Так что даже я мог бы его легко обогнать, а я совсем не спортсмен. Сложнее было подобрать участок, где такие гонки возможны. Железная дорога тут идёт напрямую по болотам, а редкие автодороги - кривые глухие окольные тропы вдалеке от ж/д.

Так что почти единственный шанс был на перегоне "Пл. 10-й км - Пл. 8-й км", где грунтовка проходит почти параллельно ж/д, ну совсем чуть в стороне. Итак, я высаживаюсь из поезда на платформе 10-й км. Вместе с последней пассажиркой бабушкой, кстати, так что у поезда небольшая фора, до 8-го км он пойдет налегке, без пассажиров.
Гонку описывать текстом не буду, давайте посмотрим ролик :-)

Как ясно из ролика, в поезд я обратно сел. А следующая станция уже была конечная, съехали с глухой линии на Жарковский на магистральное рижское направление на котором находится станция Земцы. Финиш. Мой РА-1 слева, справа РА-1, приехал из Ржева, он пошустрее - 20 км/ч. А в Вязьме РА-1 вообще бегают 36-37 км/ч, то есть дело не в составе, а в состоянии путей. Кстати, лайфхак: если вы собираетесь проехать по линии Жарковский - Земцы за выходные, то через 15 минут после прибытия левого РА-1 из Жарковского правый РА-1 пойдет на станцию Западная Двина.

В Западной Двине если что можно скоротать время до ночного ПДС на Москву (в Земцах он тоже останавливается, но тут делать нечего) - в бане, столовой и супермаркете. Собственно, я так и планировал, когда хотел ехать сюда в формате ПВД2Д. Но поскольку я переиграл формат с ПВД2Д на П6Д, на поезде сегодня больше не поеду. Поеду своим ходом на север, до автотрассы М-9. Мельком обозреваю Земцы, смотреть нечего кроме вокзала и скульптуры, и в путь.

Дорога от Земцев до М-9 очень плохая, вся в заплатках. Пробую по обочине, но там не лучше, вязкий песок, один раз даже завалился.

Заночевал в мотеле "М9 СДЛ" в окрестностях деревни Подберезье. Взял на ужин от жадности много, съел треть наверное, остальное на завтрак попросил погреть.
В день 2 пройдено 64 км, всего 141 км.