В мотеле у меня с утра было 3 дела:

1. Позавтракать завтраком и остатками ужина. И покормить маленьких попрошаек. Часть ещё с собой взял. И конечно не съел.
2. Зашить велобаул, порванный ещё в начале пути. А то с изолентой позорно ездить (даже ни разу не фоткал с этого ракурса). С этим мне помогла сотрудница гостиницы.
3. Определиться с маршрутом на сегодня. План доехать до озера Охват и встать с палаткой. Первые 15 км маршрута ведут по трассе М-9 Балтия, по которой ехать очень не хочется.

И, о чудо, на карте я узрел что в 4 км от мотеля есть газопроводная просека, которая ещё через 6-7 км выводит на древний торопецкий тракт, проехав по которому, я избегу федеральной трассы. Конечно, просека это всего риск, но бывает что он окупается, например прекрасная газопроводная просека ведёт от истока Днепра, где я был 3 годами ранее, на Ржев.

Федеральная трасса М-9 Балтия на пересечении с дорогой Земцы - Подберезье прекрасно выглядит. Но, обольщаться не надо, такие многополосные участки только на пересечениях в одном уровне с другими дорогами. Подавляюще большая часть трассы - двухполосная, ехать по двухполоске с фурами совсем не улыбается, поэтому мне не прямо, а направо, в неизвестность, навстречу с просекой.

Дорога до просеки в лучших сухих участках выглядит так. Обратите внимание на остатки шпал - да, это тоже часть планировавшейся железной дороги Петербург - Орёл. Этот участок дороги, от Соблаго до Земцев, так никогда и не был достроен. Это ещё на фото хорошие сухое место, а так тут в в основном грязь и лужи, так что иду пешком, жду не дождусь, когда выйду на просеку, чтобы уже поехать своим ходом.

Выхожу на просеку и делаю короткий перерыв, оценивая обстановку. Выглядит приемлемо. Начинаю ехать в сторону Торопецкого тракта. Но с каждым метром растения становятся все выше и гуще, и через минуту я уже иду пешком. Потом продираюсь пешком, хотя это было зря - тут уже стоило бы понять, что идти дальше не следует.

Через 700 метров я понял, что ошибся - растения встали непроходимой стеной. И вот так ещё - 6-7 километров до ближайшей нормальной дороги. Нереально, просто нереально. Это оказалось похоже на непроходимую просеку в Волоте. Пора возвращаться обратно. Море сил потрачено зря, гораздо проще проехать 100 километров, чем пройти эти сотни метров.

Чищу звёздочки и цепь от травы. Мажусь кремом от насекомых. Кладу на землю лишнюю еду для лесных животных, всё равно есть не хочется. Иду пешком обратно. Настроение на нуле, как при въезде в Джердапское ущелье. Сгоряча клянусь себе теперь ездить в комфорте, только асфальт и гостиницы, больше никаких грунтовок (это продержалось 2 часа). и никаких палаток (это продержалось 2 дня).

И вот я снова в Подберезье. Сижу на заправке в кафе. Потрачено со старта 3 часа, финиш стал ближе на 0 км. Доехать до Охвата, чтобы встать на озере с палаткой уже не успею, да и не хочу. Звоню в Андреаполь, бронирую номер в одной из 2 тамошних гостиниц - "Эридан". На заправке спросил супа - сказали нету, посоветовали проехать вперёд 5 км до "хорошего рыбного ресторана". Но сил пока нет. Взял горячего чая - выпил всё, и большой хот-дог - не притронулся. Не первый раз уже замечаю, что в походах не переношу твёрдую пищу, только супы, каши, бульоны. Немного подкрепился, и в путь - всё-таки придётся ехать по М-9.

Сразу за Подберезьем 6 полос М-9 сужается до 2. И ехать по ней оказалось, мягко говоря, отвратительно. Фур более чем достаточно, несмотря ни на что. И если на обычных участках ехать ещё более-менее терпимо, можно двигаться по обочине при проезде фур. То на участках с прижимами отбойников обочины вообще нет - полоса и сразу отбойник. Такие проще проехать по траве за пределами дороги. Как люди ездят на велосипеде по федералкам 9000 км до Владивостока - даже не хочу представлять. Меня лично хватило на 5. Нет, не тысяч. 5 километров.

Вот тот и он, тот самый рыбный ресторан Крыница, который мне расхвалили на заправке. Всё-таки без первого блюда в походе никак. 5 км по трассе так напрягли, что самое время подкрепиться настоящим форелевым супом. Люблю капитализм.

Наверное, это мой ад! Следующие 5 км по трассе напрягли не меньше. Так что как только появилась срезать неизвестного качества грунтовкой через Сеньково и Холм, я не раздумывая свернул, и будь что будет. Пока, М-9, скучать не буду.

Наверное, это мой рай! Срезка окупила себя на 200%. Сразу как рукой сняло все неприятности первой половины дня.

Дом, увитый плющом и колодец в виде башни. Напротив у более скромного домика женщина средних лет, бабушка и собака.
Я: Да у вас тут рай.
Женщина: так и есть.
Бабушка: но...
Женщина: без всяких но, у нас рай 😁
Я: а что за башенка у ваших соседей?
Женщина: это не соседей, это тоже наше, и поле в конце дороги дальше наше.
Я: а можно насквозь проехать через ваше поле?
Женщина: да, только там бычки пасутся, осторожно. И электропастух, осторожно открывайте и не забудьте закрыть.

Спасибо любезным хозяевам, позволившим проехать через их владения. Электропастух выглядит так - изгородь с проволокой под напряжением (не высоким). На въезде и выезде проволока обернута в пластмассовую ручку, сняв которую с крюка, можно разорвать цепь и войти внутрь контура.

Бычки ко мне внимания не проявили. Да и чего на меня смотреть. Лето, солнце, ясное небо, зеленая трава, что ещё нужно. Травы много, загон длиной около километра, и наверное несколько десятков гектар.

Закрыв электропастух на выезде, покидаю поле с бычками, но дальше местность не менее приятная. Посадка, стога, грунтовка.

На асфальт выезжаю даже с некоторым сожалением. К счастью асфальт не слишком загружен, это дорога Западная Двина - Андреаполь. Въезжаю в село с названием, близким жителям северо-востока Москвы.

В Бибирево погода портится, начинается дождь. К счастью, как обычно, когда есть где его пересидеть - в магазине на пересечении с Торопецким трактом. На восток тракт ведёт к той самой просеке, по которой я хотел проехать, но не смог, и не имел шансов. На запад в древний (XI век) город Торопец. Но мне сегодня туда не надо, мне надо в совсем не древний Андреаполь.

Дорога от Бибирево на север примечательна полным отсутствием примечательного. Ровный хороший асфальт, мало машин, начали попадаться лесовозы, больше ничего и нет.

Темнеет. Включаю фару, надеваю фонарь и светоотражающую жилетку Московского метро (настоящая метро-жилетка, подарок брата, который гораздо больше путешественник, чем я). Разогреваю на остановке лапшу, ем и заливаю бульон из под лапши в термос - пить горячее в дорогу. А ведь 3 часа назад я был в ресторане. Мне очень нравится этот постоянный перепад между гламурным и простецким образом жизни в походах.

В сумерках въезжаю в Андреаполь. В день 3 пройдено 65 км, всего 206 км.