Этно комплекс Капитан Мишин Брег, в котором мы ночевали, заслуживает отдельных слов. Уж очень атмосферное место!

Вид на Дунай шикарный! Но вот что-то тучки смущают)) Кончаются наши ясные дни, кончилось длинное сербское лето, идёт Осень.

Очень дружелюбные питомцы. Утром обнаружили что один из котов-попрошаек пытался забраться к нам вечером в окно, но что-то пошло не так и он свалился вместе с деревянной скамьей и столом. Никто, кроме разбитой пепельницы, не пострадал. Выдавать кота хозяйке не стали. Надеюсь, что на нас не подумали.

Глава семейства, судя по всему, здесь Душица. А Жика отвечает за художественное оформление комплекса. Кстати, назвали его в честь того самого капитана Миши.

Вскоре после выезда уже пили чай в кафане в ближайшем городке Доньи Милановац. Внезапно обнаружились: статуя мамонта посреди набережной и швейцарский круизный теплоход с панорамными окнами (как он дошёл сюда из Женевского озера? Швейцария не имеет выхода к Дунаю). Моряки, судя по ховору, украинские.

...И портреты двух сербских королей - Милана и Петра 1 на соседних домах. Эти двое - представители двух противоборствующих династий (Обреновичей и Карагеоргиевичей), которые несколько раз сменяли друг друга на престоле. Но здесь уважают обе династии.

Видимо специально для гостей с корабля, на набережной организовали рынок. Прикупила себе две чистошерстяные кофты с ручной вышивкой за 35 евро. Утеплиться вовремя крайне выгодно, я считаю:)

Интересно, как там улов?

За Доньи Милановацем в Дунай впадает река Пореча. Устье, не хуже Камского, объезжается полчаса.

Дорожные службы за работой.

Продолжаем двигаться по Джердапу, сопровождаемые самосвалами и фурами. Впрочем, их водители любезны, не сигналят и объезжают нас с большой боковой дистанцией.

Один из туннелей Джердапского ущелья, всего их здесь 21. Короткие туннели (50-100 метров), просматриваются насквозь, их можно спокойно проехать на скорости.

В длинных туннелях (150-300 метров), кромешная тьма. Теоретически на въезде в такие туннели есть кнопка для велосипедистов, включающая для автомобилистов знак «Осторожно, в туннеле велосипедист», вот только эта кнопка нифига не работает! Поначалу в тёмных туннелях ехали по проезжей части, ощущения от влетающих в туннель на полном ходу фур (своды туннеля усиливают звук на порядок) незабываемы. Поэтому решили позже идти по приступку сбоку.

Со времён османов место, где ширина русла Дуная резко менялась, называлось Велики и Мали Казан (большой и малый котёл). Из-за сужения вода бурлила, как в котле, что делало проходов судов очень опасным.

Так что пришлось построить специальную сигнальную станцию для судов, с баллоном-семафоров, сигнализирующим можно ли идти по Дунаю или нет. В 1970-е Дунай был перекрыт гидроэлектростанцией, вода поднялась и стала контролируема. Проблема была снята, теперь здесь ресторан.

В этой части Дуная много лодок, как рыбаков, так и туристических – много достопримечательностей, хорошо видных с воды. Большинство на румынском берегу, так что лодки возят туристов без причаливания к другому берегу. Во первых, это пещеры. Во вторых, табличка римского императора Траяна об успешной стройке моста (не сохранился) через Дунай, один из многих античных памятников здесь, доступный только с воды.

В третьих, румынский монастырь Мракония. Ширина Дуная минимальна именно здесь, 200 метров. Здесь за Иван очень за меня переживал, но красота требует риска.

У монастыря румынский триколор, видимый только с сербской стороны.

Обедали на смотровой рядом с австрийцами. Первые иностранцы виденные тут, хотя место туристическое, автономера со всей Сербии. Наверное остальные иностранцы ковида боятся, Сербия в красной зоне. Но эти смелые, мужчина похвастался что дважды проехал ущелье на веле, что круто, учитывая траффик и высоту. Кстати, в этой восточной части ущелья и ветер, и траффик, в разы слабее, чем в западной, где были вчера.

Смотровая с видом на румынский берег как из Властелина Колец: на 55-метровую (!) статую Децебала, легендарного античного царя племени даков. Создание заняло 10 лет, с 1994 по 2004. Спонсировано частным лицом (!), местным бизнесменом Драганом. И надпись на латыни "Царю Децебалу, сделано Драганом". Почти как "Petro Primo Catharina Secunda".

Дальше по дороге в ответ на румынский триколор (или наоборот) югославы выложили в лесу на холме свой, ещё и под именем вождя. Это чуть в стороне от дороги, по неприметной тропинке в горку, нашлась она не с первого раза. Я не пошла, к вечеру уже устала, осталась отдохнуть перед воротами одного из зданий электростанции. Отдохнуть не разрешили, мол, не позволено. Нехорошо.

От флага вид собственно на ГЭС «Железные ворота», совместный проект Югославии и Румынии, каждой стране принадлежит половина плотины.

Осторожно, вокруг ГЭС куча заборов и закрытых зон! Водосброс плохо видно, да и водосбросы обычно в слабые в октябре, надо весной приезжать!

Спустились к источнику, обозначенному на карте. Оказалось, не действует. Вместо этого набрали воды у местных работяг. Заодно вышли к Дунаю, вода прозрачная, но уже холодная, градусов 16.

Здесь горы переходят в равнину по обоим берегам. Закончилось Джердапское ущелье, заканчивается дунайская часть нашего похода. Прощаемся с Дунаем... на 10 дней.

По плану, на закате как обычно, прибыли на финиш в городок Кладово. Здесь есть крепость Фетислам, но уже некогда было смотреть. Снова стали встречаться велотуристы — в центре побеседовали с пареньком из Франции. Сказал, что доехал на велике из Будепешта до Белграда, оттуда в Кладово на автобусе, а теперь собирается дальше своим ходом в Болгарию.

На ужин остановились в ресторанчике на местном Арбате. Взяли рыбу. Ну типа столько дней вдоль реки едем, надо хоть попробовать :-) Тут же набежала куча лохматых попрошаек.

Пройдено 73 км.
Набор высоты 944м.
Всего пройдено 358 км.
Дальше, как говорил товарищ МАО: «Вверх, в горы!».